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、新型控制理論的應用
近年來，控制算法發(fā)展很快，其中，矢量控制算法從原理上解決了交流電機的驅動策略問題，使得交流電機具有良好的控制性能。直接轉矩控制的出現(xiàn)使控制結構更加簡單，并且具有對參數(shù)變化電路棒性能強和轉矩動態(tài)響應速度快的特點。間接轉矩控制技術解決了直接轉矩在低速時轉矩脈動大的問題，提高了電動機的轉速和控制精度。
3、電力電子器件和處理器的應用
現(xiàn)代電力電子技術是信息產業(yè)與傳統(tǒng)產業(yè)間重要的接口，是弱電與被控強電之間的橋梁。電力電子技術的發(fā)展使驅動控制策略得以實現(xiàn)。
比如20世紀 70 年代出現(xiàn)了通用變頻器的系列產品，它們能將工頻電源轉換成頻率連續(xù)可調的變頻電源，如此就為交流電的變頻調速創(chuàng)造了條件。這些變頻器在頻率設定后具有軟啟動能力，頻率能以一定的速率從零上升到設定的頻率，并且上升速率在很大范圍內可連續(xù)調整，解決了同步電動機的啟動問題。
東元電機原裝剎車和市場改裝剎車區(qū)別這么大？東元電機電磁斷電剎車電機的工作原理：在電機的尾部有一個電磁抱剎，電機通電時它也通電吸合，這時它對電機不制動，當電機斷電時它也斷電，抱剎在彈簧的作用下剎住電機軸，達到電機制動。它被廣泛應用在輸送，吊裝，平移等等設備上，剎車電機運行的好壞直接關系到生產安全和生產秩序。
目前由于東元電機原廠制造成本和生產周期的原因，為了迎合市場，大部分流通自行改裝（電機購買標準電機，回來自行加工組裝），這樣就存在著極大質量隱患和服務問題，對東元電機的品質和信譽也造成了一些影響。特別是在電鍍和起重吊裝行業(yè)，在選用電機是要特別注意，應該清楚了解工廠原裝剎車和自行改裝還是存在極大區(qū)別的。
一．自行改裝的剎車安全隱患大
1、東元工廠的組裝：在一次性從入線到剎車裝配，每個環(huán)節(jié)都有嚴格的質量控制，比如入線完成要檢測線圈的所有參數(shù)是否達標，剎車裝配完成進行噪音，電流，電壓等等各項指標檢測，在后包裝前外觀檢測。
2、自行加工組裝：東元電機標準電機出廠是經過嚴格的質量檢測才出廠的，但自行加工需要把電機完全拆散，拉出轉子時難免會碰傷定子線圈的漆包線，給電機后期運行設下隱患，轉子也另行加工，加工時把原來軸承卸下，放于加工價上經過車加工，符合剎車尺寸才可以，從中難免損傷軸承和轉子表面，組裝時也會有碰傷之隱患。組裝完畢只能簡易通電試轉，而無法對電機的性能做控制檢測。
二．自行改裝的剎車質量標準存疑
1、東元工廠從臺灣到大陸幾十年一直以來選用產華配套的剎車，并且在配件進廠都要經過嚴格的質量檢測，合格才可以入庫備用，并與產華簽訂長期的質量保證合約。
2、自行組裝在考慮成本的基礎上，對剎車器的使用標準會降低，甚至有很多單位會選用質量一般的品牌來代替，質量得不到保證。
三．自行改裝的剎車不享有東元質量服務保障
1、原廠剎車經過嚴格的工廠檢測才可以下線出廠，有統(tǒng)一的東元系統(tǒng)型號代碼及生產編號（具有性，系統(tǒng)可查），所以享受東元的原廠一年的質量服務保證。
2、自行改裝的剎車是原來的標準電機的生產編號或者改裝單位自行改牌編制的生產編號，東元系統(tǒng)無法查到，不享受東元原廠的服務保證的。
為了您的設備運行安全和電機的服務保證，建議您選擇東元原廠剎車電機，買的就是質量和服務！
自2015年開始，東元電機便聯(lián)合集團總部各事業(yè)力智慧馬達。雖然目前東元智慧馬達還難言“智慧”，但至少在這個領域，已經一步。同時，很多人也不禁疑問，在西門子、ABB都沒有明顯動作的情況下，東元為何急著先聲奪人？
一、與電機行業(yè)的產業(yè)特點有關
1888年特斯拉發(fā)明臺電機，電機行業(yè)已經走過了100余年。從純技術角度來說，電機制造已經很久沒有令人驚喜的突破。同時，電機生產也沒有太大的門檻。各大電機廠商除了渠道優(yōu)勢，品牌優(yōu)勢之外，無論在價格上，還是在技術上，都已經不具備太大優(yōu)勢。一頭獅子再怎么勇猛，也無法抵擋群狼的攻擊。目前的電機行業(yè)就是這種狀況，除了少數(shù)幾個獅子，一群一群的野狼，無時不刻地在搶奪著有限的市場，其競爭慘烈程度可想而知！
正是在這種形勢下，東元電機不得不做出戰(zhàn)略調整，利用集團整體優(yōu)勢，盡快轉型，從而重新獲得技術壁壘。雖然目前成果并不顯著，可應用的范圍也不廣，但隨著智慧馬達制造成本的下降及技術普及，未來可期
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